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中国工程师正在检测和调试agv动力电池系统。
本报记者 章念生摄
在印度尼西亚万隆，一列雅万高铁高速动车组正在行驶中。
新华社记者 徐 钦摄
融合人工智能和物联网技术的乌兹别克斯坦撒马尔罕光伏项目。
中国东方电气集团供图（新华社发）
华能英国门迪电池储能项目。该项目是中国电力企业在发达国家建设的首个大型电池储能项目。
潘书昊摄
中企承建的坦桑尼亚马古富力大桥。大桥建成后将带动坦桑尼亚与周边国家的互联互通，促进区域经济社会发展。
芦 旭摄
“中铁665号”土压平衡盾构机安装现场。
邓亚东摄
位于南非北开普省德阿镇的中国国家能源集团龙源电力南非公司运营的德阿风电项目风机。
新华社记者 董江辉摄
马来西亚自动导引车（agv）设备制造项目—— “与我们企业转型的方向不谋而合” 本报记者 章念生 “中国企业的技术优势与我们企业转型的方向不谋而合，很荣幸能与上海振华重工合作共建‘一带一路’‘智造’项目。”马来西亚seb公司市场负责人杰森对本报记者表示。 杰森口中的“智造”项目是上海振华重工自动导引车（agv）设备制造项目。agv是一种用于港口自动化水平运输的设备，搭载了传感器及人工智能技术，主要用于替代集装箱拖车，是码头自动化的重要组成部分。 走进seb公司的组装工厂，15米长的钢质车架侧立着，一名工作人员通过控制器启动屋顶的移动吊车，准备吊起一个生产部件。另一个车间，几名工作人员正在切割钢板。“这是我第一次安装agv，感觉很新奇，学到了很多技巧。”工作人员山姆说。在组装工厂隔壁车间内，成型的钢质车架已经完成焊接、上漆等工序，等待安装agv“大脑”——搭载自动化器件与人工智能技术的核心部件。 “agv‘大脑’决定着自动导引车能否正常运作。”来自振华重工的生产主管李杰说，agv的精准度要求很高，停车位置的误差应控制在正负20毫米间，否则集装箱将无法精准卡位。 2022年，振华重工在参标新加坡港务集团（psa）agv设备采购项目中，了解到psa希望供应商能在新加坡或周边地区组装生产。振华重工最终选定抓住这一“靠近客户，海外智造”的机会，选择能够协助生产agv的马来西亚seb公司作为凯发k8国际真人娱乐的合作伙伴，实施产品的属地化生产制造。 寻找匹配的车架精加工大型机床，组建生产团队，进行培训和技术指导……李杰与他的4位中国同事已在位于马来西亚森美兰州芙蓉市的seb公司工作了一年多。在中马双方工作人员的共同努力下，去年11月，首批两台agv成功交货，得到了客户的积极反馈。截至今年4月底，工厂已经交付了21台agv。今年11月，订单内的46台agv将全部交货。agv出厂后，被运往psa码头，“15米长的亮黄色自动导引车行驶在路上，引来许多当地人注目，很是亮眼。”负责马来西亚agv项目的振华设计研究总院机械工程师胡文辉说。 “这是我们第一次在海外工厂完成设备制造任务，企业迈出了从‘业务国际化’向‘公司国际化’转型的关键一步。”振华重工亚洲区域中心总经理杨浩表示。杨浩口中的“第一次”也是记者在采访seb公司时听到最多的词，第一次承接全新业务、第一次使用来自中国的高技术……“我们从前以制造钢质压力容器等产品为主，在承接这项业务并与中国企业展开合作后，我们的工厂技术升级了，质量提升了，业务领域拓宽了，正在考虑筹备一条全新的智能设备生产线，专门承接智能化设备制造项目。”杰森说。
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